Ano ang mga espesyal na kinakailangan para sa karaniwang ginagamit na mga proseso ng machining ng katumpakan kapag ang paggawa ng hindi kinakalawang na asero na nagdadala ng mga raceways

Hindi kinakalawang na bakal na bakal , lalo na ang martensitic hindi kinakalawang na asero na mga bearings tulad ng AISI 440C, ay pinahahalagahan para sa kanilang pinagsamang paglaban at tigas. Gayunpaman, ang pagmamanupaktura ng mga race ng tindig na ito ay nangangailangan ng mga proseso ng high-standard na katumpakan ng machining, tulad ng paggiling at superfinish. Dahil sa likas na mga katangian ng metalurhiko ng hindi kinakalawang na asero, ang mga hakbang na ito ng machining ay naglalagay ng mas mahigpit na mga kinakailangan sa mga parameter ng proseso at kawastuhan ng kagamitan kaysa sa mga ordinaryong bakal na tindig.

1. Mga Espesyal na Kinakailangan para sa Paggiling: Pag -iwas sa Pinsala sa Thermal at Paggawa ng Paggawa

Ang paggiling ay isang kritikal na proseso para sa pagbuo ng raceway geometry at pagkamit ng dimensional at katumpakan ng pagpapaubaya. Dahil sa mataas na tigas at mababang thermal conductivity ng 440C hindi kinakalawang na asero, ang proseso ng paggiling ay dapat na mahigpit na kontrolado upang maiwasan ang pagpapakilala sa mga depekto sa ibabaw na maaaring makaapekto sa buhay.

1. Mahigpit na Paggiling ng Kontrol ng Pag -init

Ang akumulasyon ng init: Dahil sa mababang thermal conductivity ng 440C hindi kinakalawang na asero, ang paggiling ng init na nabuo sa panahon ng paggiling ay mahirap mawala nang mabilis, na humahantong sa lumilipas na mataas na temperatura sa ibabaw ng workpiece. Ang mataas na temperatura na ito ay maaaring maging sanhi ng nakakapagod na paglambot ng raceway na ibabaw, pagbabawas ng tigas ng raceway at makabuluhang paikliin ang buhay ng pagkapagod sa pakikipag -ugnay.

Diskarte sa Coolant: Ang isang high-flow, high-pressure coolant ay dapat gamitin para sa matatag na paglamig. Ang pagpili ng isang paggiling fluid na may mahusay na pagpapadulas at paglamig na mga katangian ay mahalaga upang matiyak ang epektibong kontrol sa temperatura sa paggiling zone at maiwasan ang pagbuo ng isang layer ng thermal pinsala.

Mababang feed, mataas na bilis: Upang mabawasan ang mga puwersa ng paggiling at henerasyon ng init, isang mababang rate ng feed ng radial at naaangkop na bilis ng paggiling ng gulong ay karaniwang kinakailangan. Ang mga pag-aari ng sarili ng paggiling ng gulong ay dapat ding mai-optimize upang mapanatili ang isang matalim na gilid ng paggupit at maiwasan ang pag-blunting, na maaaring maging sanhi ng isang biglaang pagtaas ng init.

2. Ang pagsugpo sa hardening ng trabaho at tira na stress

Ang pagkahilig sa pagpapatibay ng 440C: Sa panahon ng pagputol o paggiling, ang mga butil na hindi kinakalawang na asero na hindi kinakalawang na asero ay madaling kapitan ng plastik na pagpapapangit, na nagreresulta sa hardening ng trabaho. Ang matigas na layer na ito ay nagdaragdag ng kahirapan ng kasunod na pagputol at maaaring mapalala ang pagkamagaspang sa ibabaw.

Residual control control: Ang mga maling parameter ng paggiling ay madaling ipakilala ang natitirang makunat na stress sa raceway na ibabaw. Ang makunat na stress ay makabuluhang binabawasan ang lakas ng pagkapagod ng isang materyal at paglaban sa kaagnasan ng stress. Ang kwalipikadong paggiling ng katumpakan ay dapat makabuo ng kanais -nais na natitirang compressive stress sa ibabaw, na mahalaga para sa pagpapabuti ng lumiligid na pakikipag -ugnay sa pagkapagod ng buhay ng mga bearings.

Ii. Mga espesyal na kinakailangan para sa superfinish: pagkamit ng mataas na integridad sa ibabaw

Ang Superfinishing, na kilala rin bilang Honing, ay ang pangwakas na hakbang sa pagdala ng raceway machining. Ang layunin nito ay upang maalis ang waviness ng ibabaw at error sa pag -ikot na naiwan sa pamamagitan ng paggiling, pagkamit ng sobrang mababang pagkamagaspang sa ibabaw.

1. Pagkontrol ng waviness at topographic katumpakan

Pag -aalis ng mga marka ng paggiling: Ang core ng superfinishing ay namamalagi sa paggamit ng isang nakasasakit na bato upang ma -oscillate ang raceway sa mababang presyon, mataas na dalas, at maikling stroke, na epektibong nag -aalis ng mga mikroskopikong taluktok na naiwan sa pamamagitan ng paggiling. Para sa mga materyales na may mataas na hardness tulad ng 440C, ang pagpili ng bato (hal., Laki ng butil, binder) at kontrol ng presyon ay nangangailangan ng mas tumpak na kontrol upang matiyak na ang mga taluktok lamang ang tinanggal nang hindi nakakagambala sa macroscopic geometry ng raceway.

Ang katumpakan ng profile ng Roundness at Groove: Ang ultra-finishing ay makabuluhang nagpapabuti sa mga error sa hugis ng profile ng raceway. Ang high-precision stainless steel bearings ay nangangailangan ng raceway roundness at groove curvature sa micron o kahit na mga antas ng submicron, na hinihiling ang panghuli rigidity at katumpakan ng paggalaw ng paggalaw ng mga ultra-finishing na kagamitan.

2. Ang pagkamagaspang sa ibabaw at pampadulas na pelikula

Lubhang Mababang RA: Ang ultra-finishing ay maaaring mabawasan ang pagkamagaspang sa ibabaw (RA) ng hindi kinakalawang na bakal na raceways sa RA 0.02 microns o kahit na mas mababa. Ang ultra-makinis na ibabaw na ito ay tumutulong na bumuo ng isang matatag na hydrodynamic lubricant film, pagbabawas ng alitan at henerasyon ng init, na mahalaga para sa mataas na bilis ng pagganap.

Ang pag-optimize ng integridad sa ibabaw: Sa panahon ng proseso ng ultra-finishing, sa pamamagitan ng pagkontrol sa presyon ng langis at pagputol ng likido, isang pantay na malamig na plastik na pagpapapangit ng plastik na may natitirang compressive stress ay nabuo sa raceway na ibabaw. Ang layer na ito ay nagpapabuti sa paglaban ng suot ng raceway at paglaban ng spalling, at mahalaga sa pagiging maaasahan ng hindi kinakalawang na asero na mga bearings.

3. Mga kinakailangan sa kalinisan at anti-polusyon

Ang mga hindi kinakalawang na bakal na bakal ay nangangailangan ng partikular na pansin sa kalinisan, dahil ang kanilang mga kapaligiran sa aplikasyon ay madalas na sensitibo sa kontaminasyon.

Pag -debur at paglilinis: Ang masusing pag -debur at paghuhugas ay mahalaga pagkatapos ng paggiling at superfinish. Kahit na ang mga maliliit na particle ng metal o nakasasakit na nalalabi, kahit na sa antas ng micron, ay maaaring maging sanhi ng pangalawang pinsala sa mga raceways sa mataas na bilis, na humahantong sa ingay at napaaga na pagkabigo.

Rust Prevention and Passivation: Hindi tulad ng mga ordinaryong steel ng tindig, hindi kinakalawang na asero na mga bearings na karaniwang nangangailangan ng passivation pagkatapos ng machining upang alisin ang natitirang libreng bakal at mga kontaminado sa ibabaw, itaguyod ang pagbuo ng isang proteksiyon na chromium oxide film, at matiyak na ang paglaban sa kaagnasan ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa disenyo.